Ajuste del relé térmico y sentido de giro

El overload relay: dónde va y por qué 35,2 A

Por MC pasa toda la corriente de línea, porque DC se alimenta de las salidas de MC. El overload relay va después de esa derivación, en los winding leads hacia U1, V1 y W1. Esos leads siempre llevan la corriente del winding. En star es igual a la de línea; en delta es la de línea dividida por √3.

A plena carga en delta, cada winding lleva 61 ÷ √3 = 35,2 A. Por eso el overload relay se ajusta a 35,2 A, es decir, 0,58 × FLC.

Ajústalo a los 61 A de la nameplate y el motor podría trabajar con un 73 % de sobrecarga sin que el OL dispare. Ajústalo bastante por debajo de 35,2 A y disparará a plena carga normal.

Clase de disparo 10

Un overload relay class 10 debe disparar en 10 s como máximo a 7,2 veces su ajuste: tiempo suficiente para un arranque normal y lo bastante corto para salvar un motor bloqueado.

El orden de las phases decide el sentido

El sentido de giro lo fija el orden de las phases en U1, V1 y W1. Según IEC 60034-8, L1-L2-L3 en U1-V1-W1 hace girar el motor en sentido horario, visto desde el extremo del eje.

Un delta bien conectado siempre gira en el mismo sentido que star: cada winding recibe su propia phase menos una vecina, lo que solo la desplaza 30°. Una conexión errónea de DC no invierte el motor. Deja un winding con sus dos extremos en la misma phase. Tras el changeover el motor ronca, la corriente sube hacia la de arranque y el overload relay dispara en pocos segundos.

Una fire pump que gira al revés

Lo que invierte una fire pump es el orden de las phases cambiado en los dos cables del motor, o aguas arriba: tras una revisión del motor, una reparación de cable o trabajos en el switchboard. Entonces gira al revés en star y en delta. Una bomba centrífuga que gira al revés todavía da algo de agua, aproximadamente un tercio de su altura, y el amperímetro marca poco. Es fácil que pase desapercibido.

Cómo invertir el giro

Para invertir un motor star–delta, nunca cambies solo dos conductores de un mismo cable: en delta, un winding acabaría con sus dos extremos en la misma phase. Cambia las mismas dos phases en ambos cables, U1↔V1 y U2↔V2, o cambia dos phases de entrada en el starter. Primero aísla y bloquea con candado; después da un toque de marcha al motor y mira la flecha de giro antes de fiarte de la bomba.

Tras una revisión del motor, mide la resistencia de aislamiento antes del primer arranque y comprueba el sentido de giro con el acoplamiento desmontado cuando puedas: en algunas bombas, un impeller roscado o la tuerca del impeller pueden aflojarse al girar al revés.

Ponte a prueba