Certificados STCW

CHIEF. CV · Glosario

Qué es cada certificado, quién lo necesita y cuánto dura: títulos de competencia y certificados de suficiencia STCW, formación en seguridad y protección, formación según el tipo de buque, el certificado médico y los certificados offshore y DP que piden las navieras.

Revalidación y actualizaciones de un vistazo

Certificado	Revalidación
Título de competencia (oficiales) y SMSSM	Al menos cada cinco años: 12 meses de mar en los últimos cinco años, o 3 meses en los últimos seis meses; si no, un examen o curso aprobado, o 3 meses como supernumerario o en un cargo inferior.
Supervivencia, incendios, botes de rescate	Actualización cada cinco años: partes de supervivencia e incendios de la formación básica, PSCRB, FRB y lucha contra incendios avanzada.
Certificados de petroleros y gaseros	Cada cinco años: tres meses en ese tipo de buque, o un curso aprobado.
Certificado médico	Dos años como máximo.
OPITO BOSIET · GWO	Cuatro años · dos años.
Certificado DPO del NI	Cinco años.

Son los mínimos internacionales. Decide la Administración que expidió tu certificado cómo se revalida, y puede pedir más. Empieza con tiempo: una revalidación puede tardar semanas.

Títulos de competencia y certificados de suficiencia

El título que te permite servir en un cargo. Los oficiales tienen un título de competencia (CoC); los marineros, un certificado de suficiencia (CoP). Cada pabellón en el que navegas añade su refrendo de tu CoC.

Título de oficial de puente II/1, II/2, II/3

Qué es: Oficial encargado de la guardia de navegación (II/1), primer oficial y capitán (II/2), y buques de menos de 500 GT en viajes próximos a la costa (II/3).
Quién: Todos los oficiales de puente, para el cargo y el arqueo que figuran en él.
Validez: Se revalida al menos cada cinco años (ver «Revalidación» arriba).

Título de oficial de máquinas y de ETO III/1, III/2, III/3, III/6

Qué es: Oficial encargado de la guardia en máquinas (III/1), jefe y primer oficial de máquinas de 3000 kW o más (III/2) o de 750 a 3000 kW (III/3), oficial electrotécnico (III/6).
Quién: Todos los oficiales de máquinas y ETO, para el cargo y la potencia que figuran en él.
Validez: Se revalida al menos cada cinco años.

Certificados de suficiencia de marineros II/4, II/5, III/4, III/5, III/7

Qué es: Marinero de la guardia de navegación (II/4) y marinero de primera de puente (II/5); marinero de la guardia de máquinas (III/4) y marinero de primera de máquinas (III/5); marinero electrotécnico (III/7).
Quién: Los marineros que hacen guardia o sirven como marineros de primera.
Validez: El STCW no fija caducidad; algunas Administraciones la ponen.

Operador del SMSSM: GOC y ROC IV/2

Qué es: Certificado de operador general (GOC) para buques en cualquier zona; certificado de operador restringido (ROC) solo para la zona marítima A1.
Quién: Los oficiales de puente que hacen guardia de radio: en la práctica, todos los oficiales de puente de un buque del SMSSM.
Validez: Se revalida cada cinco años, como un título de competencia. La mayoría de los pabellones también expiden su refrendo.

Formación en seguridad

Capítulo VI del STCW. La formación básica es para todos a bordo; los certificados avanzados dependen de tus funciones en el cuadro de obligaciones.

Formación básica en seguridad VI/1

Qué es: Cuatro partes: técnicas de supervivencia personal, prevención y lucha contra incendios, primeros auxilios básicos, seguridad personal y responsabilidades sociales.
Quién: Todo marino con funciones de seguridad o de prevención de la contaminación: en la práctica, toda la tripulación.
Validez: La supervivencia personal y la lucha contra incendios se actualizan cada cinco años. Los primeros auxilios y la seguridad personal no tienen actualización.

Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate (PSCRB) VI/2-1

Qué es: Arriar y manejar botes salvavidas, balsas y botes de rescate, y hacerse cargo de los supervivientes.
Quién: Quien está al mando de una embarcación de supervivencia o de un bote de rescate; las Administraciones lo piden a los oficiales antes del título.
Validez: Se actualiza cada cinco años.

Botes de rescate rápidos (FRB) VI/2-2

Qué es: Manejo de un bote de rescate rápido con mar, arriado y recuperación.
Quién: La dotación de un bote de rescate rápido, donde el buque lo lleva (buques de pasaje ro-ro, buques offshore).
Validez: Se actualiza cada cinco años.

Lucha contra incendios avanzada VI/3

Qué es: Dirigir un equipo contra incendios, estrategia y control de la lucha contra incendios a bordo.
Quién: Quien dirige las operaciones de lucha contra incendios: todos los oficiales.
Validez: Se actualiza cada cinco años.

Primeros auxilios sanitarios VI/4-1

Qué es: Primeros auxilios inmediatos ante accidentes y enfermedades a bordo.
Quién: Quien está designado para dar primeros auxilios; se pide antes de un título de oficial.
Validez: El STCW no fija actualización.

Cuidados médicos VI/4-2

Qué es: Encargarse de la atención médica a bordo, con consulta médica por radio, durante todo el viaje.
Quién: Quien se encarga de la atención médica, normalmente el capitán; muchas Administraciones lo piden para el título de primer oficial y de capitán.
Validez: El STCW no fija actualización; algunas Administraciones la piden cada cinco años.

Protección (PBIP)

Tres niveles, fijados por las reglas VI/5 y VI/6 del STCW para el Código PBIP (ISPS).

Formación de sensibilización sobre protección VI/6-1

Qué es: Reconocer amenazas a la protección y comunicarlas.
Quién: Todos los marinos.
Validez: No caduca.

Funciones designadas de protección VI/6-2

Qué es: Cumplir las funciones que te asigna el plan de protección del buque: control de accesos, registros, guardias.
Quién: Los marinos con funciones en el plan de protección del buque.
Validez: No caduca. Incluye también la sensibilización.

Oficial de protección del buque (OPB / SSO) VI/5

Qué es: Aplicar el plan de protección del buque, ejercicios, inspecciones y el contacto con los oficiales de protección de la compañía y de la instalación portuaria.
Quién: El oficial que la naviera designa como OPB, a menudo el capitán o el primer oficial.
Validez: El STCW no fija caducidad.

Cursos de puente y de máquinas

Estas competencias forman parte de las normas de los títulos en el Código STCW, no son reglas aparte. Los centros de formación expiden un certificado de curso para cada una, y las navieras y Administraciones lo piden.

ECDIS: genérico y específico del equipo A-II/1, A-II/2

Qué es: El curso genérico cubre el uso de las cartas electrónicas; la familiarización específica cubre la marca y el modelo de a bordo.
Quién: Oficiales de puente. La naviera debe asegurarse de que conoces el modelo de su buque antes de que hagas guardia.
Validez: Sin caducidad en el STCW; un modelo nuevo exige una nueva familiarización.

Radar, ARPA y punteo radar A-II/1, A-II/2

Qué es: Navegación radar y prevención de abordajes con ARPA, a nivel operacional y de gestión.
Quién: Oficiales de puente, antes del título.
Validez: Sin caducidad en el STCW.

Gestión de recursos del puente y de máquinas (BRM, ERM), liderazgo A-II/1, A-III/1, A-II/2, A-III/2

Qué es: Liderazgo y trabajo en equipo a nivel operacional; liderazgo y gestión a nivel de gestión.
Quién: Oficiales de puente y de máquinas, antes del título de cada nivel.
Validez: Sin caducidad en el STCW.

Alta tensión (más de 1000 V) A-III/2, A-III/6

Qué es: Operación y mantenimiento seguros de sistemas de alta tensión: maniobras, aislamiento, puesta a tierra, permisos de trabajo.
Quién: Oficiales de máquinas de nivel de gestión y ETO; muchas navieras piden un certificado de curso a todos los oficiales de máquinas de un buque de alta tensión.
Validez: Sin caducidad en el STCW.

Formación según el tipo de buque

Capítulo V del STCW: certificados de suficiencia para petroleros y quimiqueros, gaseros, buques de pasaje, buques que usan gas u otros combustibles de bajo punto de inflamación y aguas polares.

Petroleros y quimiqueros: básico y avanzado V/1-1

Qué es: Formación básica para operaciones de carga en petroleros y quimiqueros; formación avanzada para petroleros y, aparte, para quimiqueros.
Quién: Básico: todos los que tienen funciones con la carga. Avanzado: capitán, jefe de máquinas, primer oficial, primer oficial de máquinas y quien sea responsable directo de la carga.
Validez: Se revalida cada cinco años: tres meses de servicio en petroleros en ese tiempo, o un curso aprobado.

Gaseros (GLP, GNL): básico y avanzado V/1-2

Qué es: Formación básica y avanzada para operaciones de carga en gaseros. Un mismo certificado cubre los buques de GLP y de GNL.
Quién: Como en petroleros y quimiqueros, en buques gaseros.
Validez: Se revalida cada cinco años: tres meses en gaseros en ese tiempo, o un curso aprobado.

Buques de pasaje V/2

Qué es: Control de multitudes; gestión de crisis y comportamiento humano; seguridad de los pasajeros, de la carga y del casco en buques de pasaje ro-ro; formación de seguridad para el personal que atiende a los pasajeros.
Quién: Tripulación de buques de pasaje, según funciones: gestión de crisis para el capitán, el jefe de máquinas, el primer oficial, el primer oficial de máquinas y quien sea responsable de la seguridad de los pasajeros en una emergencia.
Validez: El control de multitudes y la gestión de crisis se actualizan cada cinco años.

Buques que usan gas u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF) V/3

Qué es: Formación básica y avanzada para buques que queman GNL u otros combustibles de bajo punto de inflamación, como portacontenedores y car carriers dual-fuel.
Quién: Básico: quien tiene funciones con el combustible. Avanzado: capitán, oficiales de máquinas y quien sea responsable directo del combustible.
Validez: Se revalida cada cinco años con servicio en esos buques o un curso aprobado.

Aguas polares: básico y avanzado V/4

Qué es: Navegación y maniobra en hielo según el Código Polar.
Quién: Básico: oficiales de guardia en buques en aguas polares. Avanzado: capitán y primer oficial.
Validez: Se revalida cada cinco años con servicio en aguas polares o un curso aprobado.

Aptitud médica

No es un certificado de formación, pero es el documento que crewing mira primero después del título.

Certificado médico del marino I/9

Qué es: Lo expide un médico reconocido por tu pabellón o tu país, por ejemplo el ENG1 británico. Indica la aptitud para el servicio, la vista, el oído y cualquier limitación.
Quién: Todos los marinos.
Validez: Dos años como máximo, un año para menores de 18; la parte de visión de colores, seis años como máximo.

Reconocimiento previo al embarque (PEME) Company

Qué es: Un reconocimiento que pide la naviera o su aseguradora antes de un contrato. No sustituye al certificado médico de bandera.
Quién: Los marinos que embarcan con navieras que lo exigen.
Validez: Lo fija la naviera, normalmente un contrato o un año.

Seguridad offshore: OPITO y GWO

No son del STCW. Las operadoras de petróleo y gas piden la formación OPITO antes de volar a una instalación; las de eólica marina piden GWO.

BOSIET con CA-EBS y la actualización FOET OPITO

Qué es: Formación básica de seguridad y emergencias offshore: seguridad en helicóptero y escape subacuático (HUET) con equipo de respiración de aire comprimido, supervivencia en el mar, incendios, primeros auxilios. T-BOSIET y T-FOET son las versiones tropicales.
Quién: Quien viaja en helicóptero a una instalación offshore.
Validez: Cuatro años. El FOET lo renueva si se hace antes de que caduque el BOSIET; después, hay que repetir el BOSIET completo.

GWO Basic Safety Training GWO

Qué es: Cinco módulos para la eólica marina: primeros auxilios, manipulación de cargas, conciencia de incendios, trabajos en altura, supervivencia en el mar.
Quién: Tripulación de buques SOV y CTV que sube a los aerogeneradores, y técnicos.
Validez: Dos años por módulo; se renueva con el curso de actualización mientras el módulo sigue vigente.

Posicionamiento dinámico (DP)

Tampoco es del STCW. El certificado de operador DP que piden la mayoría de las empresas offshore lo expide The Nautical Institute; la guía M 117 de IMCA fija la formación y la experiencia del personal DP. DNV tiene un segundo esquema de certificación de DPO.

Curso DP Induction (antes «Basic») NI, phase A

Qué es: Los principios del DP, sus equipos y operaciones, con un examen en línea. Abre el libro registro de DP (logbook).
Quién: Oficiales de puente que empiezan en buques DP; los oficiales de máquinas y ETO también lo suelen hacer.
Validez: Es un paso, no un certificado que renovar: todas las fases se completan en cinco años.

Tiempo de mar DP NI, phases B and D

Qué es: Días a bordo de un buque DP con guardias de DP y tareas del logbook, en dos bloques: antes y después del curso de simulador; la norma del NI fija el número de días.
Quién: Aspirantes a DPO.
Validez: Firmado por el capitán en el logbook del NI.

Curso DP Simulator (antes «Advanced») NI, phase C

Qué es: Operaciones DP, fallos y emergencias en simulador.
Quién: Aspirantes a DPO, tras el primer bloque de tiempo de mar DP.
Validez: Es un paso del esquema.

Certificado DPO: Unlimited o Limited NI

Qué es: Se expide tras las fases y la declaración de aptitud del capitán (fase E). El Unlimited exige tiempo de mar DP en buques DP2 o DP3; con tiempo solo en buques DP1 es Limited.
Quién: Operadores DP: oficiales de puente de buques de suministro, construcción, perforación y shuttle tankers.
Validez: Cinco años. La revalidación cuenta los días DP recientes de tu logbook y pide desarrollo profesional continuo o un curso y un examen en línea; las reglas cambiaron desde 2024, así que comprueba los requisitos actuales del NI.

DP para oficiales de máquinas y ETO IMCA M 117

Qué es: No existe un certificado del NI para el personal de máquinas en DP. Las navieras siguen la IMCA M 117: DP induction, un curso técnico o de mantenimiento DP de un centro de formación y un registro de experiencia DP.
Quién: Oficiales de máquinas y ETO en buques DP.
Validez: Lo fija la naviera.

Cuáles de ellos pone cada cargo en el CV: CV de marino por cargo →

Fuentes

Son los mínimos internacionales. Decide la Administración que expidió tu certificado cómo se revalida, y puede pedir más. Empieza con tiempo: una revalidación puede tardar semanas.