AUTO y lead / lag: dos compresores sobre las botellas
CHIEF. LEARN · Guía 3 de 5
Dos compresores de aire sobre las botellas: presostatos a 27/30 y 24/30 bar, lead y lag, la trampa del botón STOP en AUTO y el rearranque tras un blackout.
El ejemplo de todas las guías es el compresor de aire principal n.º 1 de un buque: un motor de 30 kW a 440 V y 60 Hz con un arrancador de relés (SP-MAC1) y tensión de mando de 220 V, que carga dos botellas de 3 m³ a 30 bar.
- AMS
- alarm and monitoring system, sistema de alarmas y monitorización
- HMI
- human–machine interface: la pantalla de la puerta del cuadro
AUTO y lead / lag
AUTO entre 27 y 30 bar
- Mecánica
- No arranca nada: los receivers están por encima del ajuste de arranque del pressure switch de lead.
- Electricidad
- S1 en AUTO une el wire 7 con el wire 9. S2 en LEAD lo pasa al wire 10 → X1:6 → PS1. PS1 está abierto: abrió por última vez a 30 bar y solo vuelve a cerrar por debajo de 27.
- Qué se ve y se oye
- Sin cambios.
La presión baja de 27 bar
- Mecánica
- El compressor arranca y entra en carga a los 15 s, como en MAN.
- Electricidad
- PS1 cierra: wire 12 → coil de KA1. KA1 11-14 une el wire 9 con el wire 14 → KM1. KA1 21-24 activa K12: AUTO DEMAND al AMS.
- Qué se ve y se oye
- RUNNING encendido; el AMS ve DEMAND y RUNNING.
30 bar: parada
- Mecánica
- Parado por presión; las drains abren y descargan las stages.
- Electricidad
- PS1 abre a 30 bar: cae KA1, cae KM1.
- Qué se ve y se oye
- Las drains soplan un momento, RUNNING se apaga.
La trampa del botón STOP
- Mecánica
- Se paró mientras STOP estaba pulsado y volvió a arrancar al soltarlo.
- Electricidad
- STOP S4 está antes de S1, así que también corta KA1. Al soltarlo, PS1 sigue cerrado: KA1 y KM1 vuelven a entrar. Para parar un compressor en AUTO, pon S1 en OFF.
- Qué se ve y se oye
- RUNNING se apaga un momento y vuelve a encenderse. En este diseño, una sorpresa clásica para la watch.
Lead o lag
- Mecánica
- Como lag, el No.1 espera a 24 bar: solo ayuda cuando el lead compressor no da abasto.
- Electricidad
- S2 en LAG pasa el wire 9 al wire 11 → X1:8 → PS2 (arranque 24 bar, parada 30 bar) → X1:9 → wire 12. El No.2 tiene S2 en la posición contraria.
- Qué se ve y se oye
- A 26 bar no arranca nada.
Después de un blackout
- Mecánica
- Cuando vuelve la tensión, un compressor en AUTO con la presión por debajo del ajuste arranca solo, tras el retardo del arranque secuencial del buque.
- Electricidad
- Nada retiene la parada: cuando vuelven los 220 V, PS1 sigue cerrado y KA1 y KM1 entran. Límite: no más de 6 arranques por hora para el motor; una fuga en la línea de aire se ve en el HMI como más arranques por hora.
- Qué se ve y se oye
- Vuelve a RUNNING al volver la alimentación.
Solo para formación. Los modelos están simplificados; la autoridad son las reglas de la sociedad de clasificación y el manual del fabricante.