Режим AUTO и lead / lag: два компрессора на общие ресиверы
CHIEF. LEARN · Пособие 3 из 5
Два главных воздушных компрессора на общие ресиверы: реле давления 27/30 и 24/30 bar, lead и lag, ловушка кнопки STOP в AUTO и повторный пуск после blackout.
Пример во всех руководствах — главный воздушный компрессор № 1 судна: motor 30 kW от сети 440 V, 60 Hz с релейным щитом пускателя (SP-MAC1) и напряжением управления 220 V, который заряжает два ресивера по 3 m³ до 30 bar.
- AMS
- alarm and monitoring system, система аварийно-предупредительной сигнализации и контроля
- HMI
- human–machine interface: дисплей на двери щита
AUTO и lead / lag
AUTO между 27 и 30 bar
- Механика
- Ничего не запускается: давление в receivers выше уставки пуска lead pressure switch.
- Электрика
- S1 AUTO подает wire 7 на wire 9. S2 LEAD передает его на wire 10 → X1:6 → PS1. PS1 разомкнут: последний раз он разомкнулся при 30 bar и снова замкнется только ниже 27.
- Что видно и слышно
- Без изменений.
Давление падает ниже 27 bar
- Механика
- Compressor запускается и через 15 s нагружается, как в MAN.
- Электрика
- PS1 замыкается: wire 12 → coil KA1. KA1 11-14 подает wire 9 на wire 14 → KM1. KA1 21-24 включает K12: AUTO DEMAND в AMS.
- Что видно и слышно
- Горит RUNNING; AMS видит DEMAND и RUNNING.
30 bar: остановка
- Механика
- Остановлен по давлению; drains открываются и разгружают stages.
- Электрика
- PS1 размыкается при 30 bar: KA1 отпадает, KM1 отпадает.
- Что видно и слышно
- Drains коротко продувают, RUNNING гаснет.
Ловушка кнопки STOP
- Механика
- Он остановился, пока STOP был нажат, и снова запустился, когда кнопку отпустили.
- Электрика
- STOP S4 стоит перед S1, поэтому обесточивает и KA1. Когда кнопку отпускают, PS1 все еще замкнут: KA1 и KM1 снова срабатывают. Чтобы остановить compressor в AUTO, переведите S1 в OFF.
- Что видно и слышно
- RUNNING на миг гаснет, затем загорается снова. В этой схеме — классический сюрприз для watch.
Lead или lag
- Механика
- В режиме lag No.1 ждет 24 bar: он помогает, только когда lead compressor не справляется.
- Электрика
- S2 LAG переносит wire 9 на wire 11 → X1:8 → PS2 (пуск 24 bar, остановка 30 bar) → X1:9 → wire 12. У No.2 S2 стоит в противоположном положении.
- Что видно и слышно
- При 26 bar ничего не запускается.
После blackout
- Механика
- Когда питание возвращается, compressor в AUTO с давлением ниже уставки запускается сам — после выдержки последовательного повторного пуска судна.
- Электрика
- Ничто не запоминает остановку: когда возвращаются 220 V, PS1 все еще замкнут, и KA1, KM1 срабатывают. Ограничение: не более 6 пусков в час для motor; утечка в воздушной линии видна на HMI как большее число пусков в час.
- Что видно и слышно
- После возврата питания снова RUNNING.
Только для обучения. Модели упрощены; определяющими являются правила классификационных обществ и руководство изготовителя.