AUTO і lead / lag: два компресори на спільні ресивери
CHIEF. LEARN · Посібник 3 з 5
Два головні повітряні компресори на спільні ресивери: реле тиску на 27/30 і 24/30 bar, lead і lag, пастка кнопки STOP в AUTO і повторний пуск після blackout.
Приклад у всіх посібниках — головний повітряний компресор № 1 судна: motor 30 kW від мережі 440 V, 60 Hz з релейною панеллю пускача (SP-MAC1) і напругою керування 220 V, що заряджає два ресивери по 3 m³ до 30 bar.
- AMS
- alarm and monitoring system, система сигналізації та моніторингу
- HMI
- human–machine interface: дисплей на дверцятах панелі
AUTO і lead / lag
AUTO між 27 і 30 bar
- Механіка
- Нічого не запускається: тиск у receivers вищий за уставку пуску pressure switch lead.
- Електрика
- S1 в AUTO з’єднує wire 7 з wire 9. S2 у LEAD передає його на wire 10 → X1:6 → PS1. PS1 розімкнений: востаннє він розімкнувся при 30 bar і знову замкнеться лише нижче 27.
- Що видно й чути
- Без змін.
Тиск падає нижче 27 bar
- Механіка
- Compressor запускається і через 15 s навантажується, як у MAN.
- Електрика
- PS1 замикається: wire 12 → coil KA1. KA1 11-14 з’єднує wire 9 з wire 14 → KM1. KA1 21-24 подає живлення на K12: AUTO DEMAND до AMS.
- Що видно й чути
- RUNNING світиться; AMS бачить DEMAND і RUNNING.
30 bar: зупинка
- Механіка
- Зупинений за тиском; drains відкриваються й розвантажують stages.
- Електрика
- PS1 розмикається при 30 bar: KA1 відпадає, KM1 відпадає.
- Що видно й чути
- Drains коротко продувають, RUNNING гасне.
Пастка кнопки STOP
- Механіка
- Він зупинився, поки STOP був натиснутий, і знову запустився, коли його відпустили.
- Електрика
- STOP S4 стоїть перед S1, тому знеструмлює і KA1. Після відпускання PS1 усе ще замкнений: KA1 і KM1 знову спрацьовують. Щоб зупинити compressor в AUTO, переведіть S1 в OFF.
- Що видно й чути
- RUNNING на мить гасне, потім знову світиться. У цій схемі — класичний сюрприз для вахти.
Lead або lag
- Механіка
- Як lag, No.1 чекає 24 bar: він допомагає лише тоді, коли lead compressor не встигає.
- Електрика
- S2 у LAG переводить wire 9 на wire 11 → X1:8 → PS2 (пуск 24 bar, зупинка 30 bar) → X1:9 → wire 12. У No.2 S2 стоїть у протилежному положенні.
- Що видно й чути
- При 26 bar нічого не запускається.
Після blackout
- Механіка
- Коли живлення повертається, compressor в AUTO з тиском нижче уставки запускається сам, після затримки послідовного повторного пуску на судні.
- Електрика
- Ніщо не фіксує зупинку: коли повертаються 220 V, PS1 усе ще замкнений, і KA1, KM1 спрацьовують. Обмеження: не більше 6 пусків на годину для motor; витік у повітряній лінії видно на HMI як більше пусків на годину.
- Що видно й чути
- Знову RUNNING після повернення живлення.
Лише для навчання. Моделі спрощено; остаточне слово — за правилами класифікаційного товариства й інструкцією виробника.