Пуск головного повітряного компресора: перевірки, перший запуск, послідовність пуску
CHIEF. LEARN · Посібник 2 з 5
Перевірки перед пуском головного повітряного компресора, перший запуск після ремонту і пуск у MAN крок за кроком: контактор, реле часу, мастило, навантаження.
Приклад у всіх посібниках — головний повітряний компресор № 1 судна: motor 30 kW від мережі 440 V, 60 Hz з релейною панеллю пускача (SP-MAC1) і напругою керування 220 V, що заряджає два ресивери по 3 m³ до 30 bar.
- NC / NO
- нормально замкнений / нормально розімкнений контакт
- ETO
- electro-technical officer, судновий електромеханік
- AMS
- alarm and monitoring system, система сигналізації та моніторингу
- HMI
- human–machine interface: дисплей на дверцятах панелі
- LP / HP
- низький тиск / високий тиск (перший / другий ступінь)
Підготовка до пуску
Механічні перевірки
- Механіка
- Рівень мастила за dipstick, у мастилі немає води. Cooling water valves відкриті, потік видно в sight glass. Discharge valve V3 відкритий: пуск при закритому V3 піднімає HP до SV2. Ручні drains V1, V2 відкриті. Проверніть його вручну, і щоб біля машини нікого не було.
- Електрика
- Ще нічого не ввімкнено. Після робіт на motor або його кабелі ETO перевіряє ізоляцію megger на 500 V: понад 1 MΩ допустимо, справний motor показує значно більше 100 MΩ.
- Що видно й чути
- Біля компресора: рукоятки клапанів, sight glass, манометр мастила на нулі.
Подача живлення
- Механіка
- Ще стоїть.
- Електрика
- Lock знято, Q1 ввімкнено: T1 дає 220 V на wire 1 (X1:1) і wire 2 (X1:2). Світиться POWER ON. Motor heater HM1 увімкнений через KM1 21-22.
- Що видно й чути
- POWER ON світиться, HMI STOPPED, амперметр на нулі.
Перший запуск
- Механіка
- Після робіт на motor або кабелі короткий пуск перевіряє напрямок обертання. Потім пуск у MAN, через кілька хвилин закрийте V1 і V2, перевірте тиски stages, мастило й воду. Через 30 хвилин зупиніть, перевірте підшипники на дотик, потім переведіть в AUTO.
- Електрика
- Пуск у MAN показано нижче крок за кроком. У MAN захисти все одно працюють: trips за мастилом і температурою та overload relay не шунтуються.
- Що видно й чути
- З відкритими V1 і V2 compressor не може навантажитися: повітря виходить з обох drains.
Пуск у MAN
Стоїть, готовий
- Механіка
- Зупинений. Обидві stages на нулі, YV1 і YV2 відкриті.
- Електрика
- 220 V на X1:1. Ланцюг захистів замкнений: wire 3 (після S0) → F4 95-96 → wire 4 → KA2 11-12 → wire 5 → KA3 11-12 → wire 6. KM1 21-22 живить motor heater по wire 32.
- Що видно й чути
- POWER ON світиться, HMI STOPPED.
S1 у MAN
- Механіка
- Поки нічого не рухається.
- Електрика
- Через STOP S4 (NC) на wire 7 є напруга, і S1 у MAN подає її на wire 8. Wire 8 чекає на START S3 і на KM1 13-14, обидва розімкнені.
- Що видно й чути
- На door без змін.
START натиснуто
- Механіка
- Motor запускається direct on line, без навантаження.
- Електрика
- S3 з’єднує wire 8 з wire 14: coil KM1 спрацьовує. KM1 13-14 замикається паралельно S3 (self-hold), 43-44 запускає KT1 по wire 20, 53-54 подає напругу на wire 26: RUNNING H2, K10 до AMS, лічильник мотогодин, KT3 і через F5 solenoid води YV3. KM1 21-22 розмикається: motor heater вимкнено.
- Що видно й чути
- Клацання contactor, RUNNING світиться, стрілка амперметра кидається на всю шкалу.
START відпущено: самоутримання
- Механіка
- Motor розганяється приблизно за секунду. Обидва drains свистять: compressor обертається, але не нагнітає.
- Електрика
- KM1 утримує себе через 13-14. Пусковий струм, близько 310 A при просіданні напруги на 8 %, падає приблизно до 17 A, коли motor виходить на швидкість.
- Що видно й чути
- Drains свистять, амперметр падає до 17 A.
Тиск мастила зростає
- Механіка
- Шестеренний насос на колінчастому валу подає, лише коли вал обертається: тиск мастила за кілька секунд піднімається до 2,2 bar.
- Електрика
- PS3 розмикається вище 1,2 bar. Він ще не в колі trip: KT1 шунтує trip за мастилом протягом 20 s.
- Що видно й чути
- Манометр мастила піднімається до 2,2 bar.
15 s: навантаження
- Механіка
- YV1 і YV2 закриваються; compressor починає нагнітати. LP піднімається до 4–5 bar, HP — до тиску в receivers.
- Електрика
- KT3 15-18 замикається через 15 s: wire 27 → wire 28 → KT2 15-16 (замкнений) → wire 29 → YV1 (X1:16) і YV2 (X1:18) отримують 220 V.
- Що видно й чути
- Свист припиняється, звук машини змінюється, струм зростає.
20 s: захист за мастилом активовано
- Механіка
- Нагнітає.
- Електрика
- KT1 15-18 замикається: відтепер замикання PS3 (мастило нижче 0,8 bar) подає живлення на KA2 через wire 21 → X1:10 → PS3 → X1:11 → wire 22, і compressor вимикається захистом.
- Що видно й чути
- Нічого не видно: шунтування закінчується непомітно.
Нагнітання в MAN
- Механіка
- При нормальному споживанні він піднімає тиск у receivers приблизно на 0,3 bar за хвилину.
- Електрика
- Струм 46–48 A при 27–30 bar. У MAN він не зупиняється за тиском: зупиняє його лише STOP або S1 в OFF. Захисти в MAN усе одно діють.
- Що видно й чути
- Амперметр близько 47 A, HMI LOADED.
Лише для навчання. Моделі спрощено; остаточне слово — за правилами класифікаційного товариства й інструкцією виробника.