Guías de ETO Fault Finding
CHIEF. LEARN · 5 guías
La teoría del simulador ETO Fault Finding: cómo funcionan el compresor y su arrancador de relés, paso a paso, y cómo trabajar en el cuadro con seguridad.
El ejemplo de todas las guías es el compresor de aire principal n.º 1 de un buque: un motor de 30 kW a 440 V y 60 Hz con un arrancador de relés (SP-MAC1) y tensión de mando de 220 V, que carga dos botellas de 3 m³ a 30 bar.
- 01Cómo funciona el compresor de aire principal de un buqueEl recorrido del aire en un compresor marino de dos etapas, purgas y descarga, válvulas de seguridad y la purga cada 10 minutos, y qué hace el arrancador en cada paso.
- 02Arranque del compresor de aire principal: comprobaciones, primera marcha y secuenciaComprobaciones antes de arrancar el compresor de aire principal, la primera marcha tras una revisión y el arranque en MAN paso a paso: contactor, temporizadores y aceite.
- 03AUTO y lead / lag: dos compresores sobre las botellasDos compresores de aire sobre las botellas: presostatos a 27/30 y 24/30 bar, lead y lag, la trampa del botón STOP en AUTO y el rearranque tras un blackout.
- 04Parada, disparos y alarmas al AMSParada del compresor de aire, parada de emergencia, disparos por baja presión de aceite, alta temperatura y sobrecarga, rearme y las señales RUNNING, HEALTHY y FAIL TO START.
- 05Aislamiento y comprobación de ausencia de tensión en un cuadroAntes de trabajar en un cuadro de 440 V: permiso, aislar, candado y etiqueta, live – dead – live con un detector bipolar, megger con seguridad y volver a dar tensión.